X
x جهت سفارش تبليغ در سایت ثامن بلاگ کليک کنيد



بروز ترين وبلاگ معماري - سیستم سقف سبک بدون شمع بندی در ایران
عضويت سريع
ورود
نام کاربري :
رمز عبور :
معرفي وبلاگ به دوستان
نام شما :
ايميل شما :
نام دوست شما:
ايميل دوست شما:
آرشيو مطالب وبلاگ
نظرسنجي
نظرتون راجع به حذف ادامه مطلب براي اعضاء

امکانات ديگر
براي ورود به تالار گفتمان بر روي عکس معمار کليک کنيد
فونت زيبا سازفونت زيبا سازفونت زيبا سازفونت زيبا سازفونت زيبا ساز
سیستم سقف سبک بدون شمع بندی در ایران

در این سیستم سقف از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب با بتن استفاده می شود .
سقف های تیرچه فولادی با جان باز در ترکیب با بتن از اجزای اصلی به شرح زیر تشکیل می شوند.
1- تیرچه فولادی با جان باز بتن
2- بلوک
3- میلگرد افت و حرارت
4- کلاف عرضی
5- بتن پوششی در جا
مزایای سقف
1- عدم نیاز به شمع بندی :
طراحی سقف با این فرض انجام می شود که تیرچه ها به تنهایی (قبل از گرفتن بتن) توانایی تحمل وزن خود، بلوک، بتن خیس و عوامل اجرایی را داشته باشند.

2- سرعت و سهولت اجرا:
در این سیستم ، اجرای سقف نسبت به سیستم های مشابه با سرعت بیشتری انجام می شود.

3- امکان اجرای هم زمان چند سقف:
با توجه به اینکه در این سیستم سقف هیچگونه شمع بندی وجود ندارد، عملا می توان چند سقف را برای بتن ریزی آماده کرد و وهم زمان عملیات بتن ریزی را بر روی سقف ها انجام داد. این کار برای ساختمان های با طبقات زیاد و بازیر بنای کم بسیار مقرون به صرفه است.

4- کاهش مصرف بتن :
به علت فاصله زیاد تیرچه ها (حدود 75 سانتی متر محور به محور) از مصرف بتن در حدود 20% نسبت به تیرچه و بلوک معمولی کاسته شده است.

5- مقاومت نهایی و شکل پذیری بالا :
محاسبات و آزمایش های بار گذاری روی سقف نشان می دهدکه گسیختگی این سیستم ، پس از تغییر شکل های بسیار زیاد اتفاق می افتد (گسیختگی نرم) و این رفتار سقف از نظر ایمنی مطلوب است.

6- امکان طراحی واجرای سقف با دهانه ها و باربری های خاص :
در این سیستم سقف امکان طراحی و اجرای سقف با دهانه های بلند و بارهای سنگین وجود دارد. تاکنون سقف با دهانه 12 متر و همچنین سقف با شدت بار 7 تن بر مترمربع اجرا شده که در هر دو مورد، آزمایش های بارگذاری ایمنی سقف را تایید کرده اند.

مشکلات و معایب سقف:
1- تیرچه های مربوطه به صورت خود ایستا طراحی می شوند:
خود ایستا بودن تیرچه ها ، باعث بی نیاز شدن سقف از جک ها و شمع های نگه دارنده سقف می شود ، اما از طرفی موجب می شود تا تیرچه ها به گونه ای طراحی شوند که تا قبل از گرفتن بتن ،به تنهایی و بدون کمک بتن، وزن خود و بتن تازه و قالب ها و ... را تحمل کنند و این در واقع بدین معنی است که تیرچه ها مجبورند تنها به خاطر مرحله اول باربری خود (قبل از گرفتن بتن) ، سنگین تر از آنچه به آن نیاز است طراحی شود و این موجب عدم استفاده بهینه در مصرف فولاد تیرچه می شود.

2- داغ تیرچه:
مانند سقف طاق ضربی ، در این سقف ، بیشترین میزان داغ تیرچه در زیر سقف نمایان می گردد.( داغ تیرچه که به واسطه وجود نیروهای مغناطیسی در فلز تیرها و جذب ذرات باردار معلق در هوا می باشد.)

3- بلوک:
علاوه بر مشکلات عمومی بلوک ها این نوع سقف مشکلات مضاعفی در استفاده از بلوک ها دارد. به واسطه نیاز به بلوک های به ابعاد 40* 25*65 و عدم استقبال کارخانه ها از این نوع سفال و احیانا عدم امکان دسترسی یا توانایی در ساخت بلوک سفالی ، استفاده از بلوک بتنی توصیه شده است که مسلما موجب افزایش وزن تمام شده سقف می شود. البته استفاده از بلوک یونولیتی آتشزا بودن آن و... همچنین استفاده از قالب های فلزی ، افزون بر تحمیل هزینه های سقف کاذب ، می تواند موجب به وجود آمدن هزینه های بسیار زیاد در صورت بتن ریزی همزمان چند سقف گردد.( بعبارتی دیگر، استفاده از قالب فلزی بجای بلوک ، عملا با مهمترین ویژگی این سقف که همان سرعت اجرای آن است همخوانی نداشته و نیاز به زمان انتظار تا قالب گشایی دارد.

4- نیاز به سقف زن ماهر و عوامل اجرایی آموزش دیده دارد.

5- تولید بدون محاسبه :

به دلیل وجود کنترل هلی زیاد در محاسبات هر تیرچه ، و نیز لزوم سعی و خطا در انتخاب مقطع بهینه اقتصادی و نیز وجود تیرچه هایی با طول های مختلف در هر ساختمان و نیاز به طراحی هر تیرچه بطور جدا گانه ، انجام محاسبات تیرچه ها امری مشکل بنظر می رسدکه فقدان نرم افزار های کارا، سریع و مطمئن در این زمینه کاملا مشهود است.

6- وجود اختلاف نظر در اجرا:
بدلیل عدم توضیح کامل جزئیات اجرایی در آیین نامه ها ی موجود، اختلافاتی در زمینه جزئیات اجرایی بین مهندسین ناظر و صاحب نظران وجود دارد که از جمله می توان به مواردی همچون سایز آرماتورهای کلاف میانی، و یا عدم نیاز به آرماتورهای تقویت سرتیرچه ها و ... اشاره نمود.



سیستم سقف سبک بدون شمع بندی در ایران
در این سیستم سقف از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب با بتن استفاده می شود .
سقف های تیرچه فولادی با جان باز در ترکیب با بتن از اجزای اصلی به شرح زیر تشکیل می شوند.
1- تیرچه فولادی با جان باز بتن
2- بلوک
3- میلگرد افت و حرارت
4- کلاف عرضی
5- بتن پوششی در جا
مزایای سقف
1- عدم نیاز به شمع بندی :
طراحی سقف با این فرض انجام می شود که تیرچه ها به تنهایی (قبل از گرفتن بتن) توانایی تحمل وزن خود، بلوک، بتن خیس و عوامل اجرایی را داشته باشند.

2- سرعت و سهولت اجرا:
در این سیستم ، اجرای سقف نسبت به سیستم های مشابه با سرعت بیشتری انجام می شود.

3- امکان اجرای هم زمان چند سقف:
با توجه به اینکه در این سیستم سقف هیچگونه شمع بندی وجود ندارد، عملا می توان چند سقف را برای بتن ریزی آماده کرد و وهم زمان عملیات بتن ریزی را بر روی سقف ها انجام داد. این کار برای ساختمان های با طبقات زیاد و بازیر بنای کم بسیار مقرون به صرفه است.

4- کاهش مصرف بتن :
به علت فاصله زیاد تیرچه ها (حدود 75 سانتی متر محور به محور) از مصرف بتن در حدود 20% نسبت به تیرچه و بلوک معمولی کاسته شده است.

5- مقاومت نهایی و شکل پذیری بالا :
محاسبات و آزمایش های بار گذاری روی سقف نشان می دهدکه گسیختگی این سیستم ، پس از تغییر شکل های بسیار زیاد اتفاق می افتد (گسیختگی نرم) و این رفتار سقف از نظر ایمنی مطلوب است.

6- امکان طراحی واجرای سقف با دهانه ها و باربری های خاص :
در این سیستم سقف امکان طراحی و اجرای سقف با دهانه های بلند و بارهای سنگین وجود دارد. تاکنون سقف با دهانه 12 متر و همچنین سقف با شدت بار 7 تن بر مترمربع اجرا شده که در هر دو مورد، آزمایش های بارگذاری ایمنی سقف را تایید کرده اند.

مشکلات و معایب سقف:
1- تیرچه های مربوطه به صورت خود ایستا طراحی می شوند:
خود ایستا بودن تیرچه ها ، باعث بی نیاز شدن سقف از جک ها و شمع های نگه دارنده سقف می شود ، اما از طرفی موجب می شود تا تیرچه ها به گونه ای طراحی شوند که تا قبل از گرفتن بتن ،به تنهایی و بدون کمک بتن، وزن خود و بتن تازه و قالب ها و ... را تحمل کنند و این در واقع بدین معنی است که تیرچه ها مجبورند تنها به خاطر مرحله اول باربری خود (قبل از گرفتن بتن) ، سنگین تر از آنچه به آن نیاز است طراحی شود و این موجب عدم استفاده بهینه در مصرف فولاد تیرچه می شود.

2- داغ تیرچه:
مانند سقف طاق ضربی ، در این سقف ، بیشترین میزان داغ تیرچه در زیر سقف نمایان می گردد.( داغ تیرچه که به واسطه وجود نیروهای مغناطیسی در فلز تیرها و جذب ذرات باردار معلق در هوا می باشد.)

3- بلوک:
علاوه بر مشکلات عمومی بلوک ها این نوع سقف مشکلات مضاعفی در استفاده از بلوک ها دارد. به واسطه نیاز به بلوک های به ابعاد 40* 25*65 و عدم استقبال کارخانه ها از این نوع سفال و احیانا عدم امکان دسترسی یا توانایی در ساخت بلوک سفالی ، استفاده از بلوک بتنی توصیه شده است که مسلما موجب افزایش وزن تمام شده سقف می شود. البته استفاده از بلوک یونولیتی آتشزا بودن آن و... همچنین استفاده از قالب های فلزی ، افزون بر تحمیل هزینه های سقف کاذب ، می تواند موجب به وجود آمدن هزینه های بسیار زیاد در صورت بتن ریزی همزمان چند سقف گردد.( بعبارتی دیگر، استفاده از قالب فلزی بجای بلوک ، عملا با مهمترین ویژگی این سقف که همان سرعت اجرای آن است همخوانی نداشته و نیاز به زمان انتظار تا قالب گشایی دارد.

4- نیاز به سقف زن ماهر و عوامل اجرایی آموزش دیده دارد.

5- تولید بدون محاسبه :

به دلیل وجود کنترل هلی زیاد در محاسبات هر تیرچه ، و نیز لزوم سعی و خطا در انتخاب مقطع بهینه اقتصادی و نیز وجود تیرچه هایی با طول های مختلف در هر ساختمان و نیاز به طراحی هر تیرچه بطور جدا گانه ، انجام محاسبات تیرچه ها امری مشکل بنظر می رسدکه فقدان نرم افزار های کارا، سریع و مطمئن در این زمینه کاملا مشهود است.

6- وجود اختلاف نظر در اجرا:
بدلیل عدم توضیح کامل جزئیات اجرایی در آیین نامه ها ی موجود، اختلافاتی در زمینه جزئیات اجرایی بین مهندسین ناظر و صاحب نظران وجود دارد که از جمله می توان به مواردی همچون سایز آرماتورهای کلاف میانی، و یا عدم نیاز به آرماتورهای تقویت سرتیرچه ها و ... اشاره نمود.


سازه های فضایی ( فضاکار)

سازه های فضایی شکلهای هندسی منظمی هستند که در کنار یکدیگر تکرار شده و با اتصال مکرر این اجزا شبکه ای مستحکم و یکپارچه با ساختاری سه بعدی ایجاد می کنند . این اجزا از المانهای طولی ( با مقطع های مربعی ، دایره ای ، مثلثی و ... ) و اتصالهایی که هر روز بر انواع آنها افزوده می شود تشکیل می شود . جنس المانهای طولی متنوع بوده و بسته به نوع مصرف آنها متغیر خواهد بود ولی معمولاً از انواع پلاستیک و پروفیل ، فولاد و آلومینیوم استفاده می شود


به عنوان نمونه هایی از این نوع سازه ها در ایران ، پوشش مرقد مطهر امام و سقف چند غرفه نمایشگاه بین اللملی تهران را می توان نام برد . البته این نوع سازه پدیده خیلی جدیدی نیست ، زیرا گراهام بل طرحهایی از شبکه های منظم هندسی که کاربرد ساختمانی داشته باشد تهیه کرده بود . همچنین آلاچیقهای عشایر محلی ایران ، سبکی مانند این نوع سازه ها دارند ولی در دهه 60 میلادی بود که این نوع سازه ها به صورت موضوعی بین اللملی و قابل بحث مطرح شد به طوری که اولین کنفرانس بین اللملی سازه های فضایی ( فضاکار ) در سال 1966 در دانشگاه ساری انگستان برگزار شد .


دلیل شهرت ناگهانی چه می تواند باشد ؟ سازه های فضایی چه خصوصیاتی دارند که همه کشورها به آن روی آورده اند ؟


این سوال چند جواب می تواند داشته باشد :


1- سازه های فضایی از قطعه های پیش ساخته استاندارد تشکیل می یابند که در صورت تولید انبوه ، قیمت این قطعات بسیار پایین می آید . این قطعات توسط کارگران نیمه ماهر قابل نصب هستند .


2- یکی از مهمترین خصوصیات سازه های فضایی ، قابلیت پوشش سطحهای وسیع بدون ایجاد مانع و همچنین قابلیت پوشانیدن دهانه های بسیار بلند است که برای استفاده در امر ساختن استادیوم های ورزشی ، سالنهای چند منظوره ، آشیانه های هوایی ، سقف استخرها و ... ایده آل است .


3- سادگی ولی در عین حال زیباییظاهری این سازه ها توجه بسیاری از مهندسین معمار را به خود جلب کرده ، به طوری که قبل از مهندسین ساختمان ، این آرشیتکتها بودند که به این نوع سازه روی آوردند و تنوع بسیار وسیع آن ، که بویژه با پیشرفت علم کامپیوتر و ایجاد برنامه گرافیکی جدیدی بر آن افزوده شده ، قدرت خلاقیت بسیار زیادی به طراح می بخشد .


4- دانشمندان پس از آزمایشهای زیاد ، به مقاومت بسیار زیاد انواع مختلف سازه های فضایی در مقابل بارگذاریهای سنگین متمرکز یا نامتقارن پی برده اند . سازه های فضایی دارای آنچنان نیروی پایداری و مقاومت نهایی هستند که سازه را قادر به تحمل بارگذاری موضعی بیش از حد میکند . تجربه نشان می دهد که انواع ویژه ای از شبکه های فضایی حتی در صورت صدمه دیدن ، به صورت ناگهانی فرو نمی ریزند و این ویژگی ، در صورت بروز حریق و انفجار ، اهمیت بیشتری دارد .


همچنین استحکام این قابهای فضایی ، امکان جابجایی بعضی از ستونها را بدون ایجاد نقض ساختمانی می آورد .


5- با پیشرفت تکنولوژی ، مهندسین و طراحان ، انواع جدیدی از اتصالهای ارزان قیمت را اختراع کرده اند که اتصال چند قطعه را در فضا توسط کارگران نیمه ماهر بدون هیچ مشکلی ممکن می سازد .


6- از انجا که سازه های فضایی از نظر استاتیکی نامعین هستند بنابراین تحلیل دستی آنها با استفاده از روشهای دقیق ، کار بسیار دشواری است . این امر یکی از دلایل معوق ماندن طرحهای سازه های فضایی در گذشته بوده است ، ولی امروزه با استفاده از کامپیوترهای الکترونیکی و رورشهای ریاضی نوین ، امر تحیلی سازه بسیار سریعتر و دقیق تر از گذشته صورت می گیرد . همچنین استفاده از روشهای نوین طراحی بهینه سازه با حداقل مصالح را امکان پذیر می سازد و سازه ، دست بالا طراحی نمی شود .


از آغاز پیدایش سازه های فضایی اشکال بسیار گوناگونی به انواع آن افزوده شده که دارای طبقه بندی جامع ذیل است :


1- داربستهای اسکلتی ( Skeleton Frameworks )


2- سیستمهای پوسته تحت تنش ( Stressed Skin Systems )


3-سازه های معلق ( Suspended Structures )


4- سازه های هوای فشرده ( Pneumatic Structures )


در انواع این سازه ها ، اتصالهای مختلف که در طی مدت زمان طولانی تکمیل شده اند به کار گرفته می شوند و اکثر آنها شکل ظاهری بسیار ساده ای دارند . با استفاده از این اتصالها امکان ساختن این سازه ها به صورت دو و یا چند لایه وجود می آید و با استفاده از قطعات پیش ساخته می توان سازه های عظیمی را با هزینه کم و به آسانی ایجاد کرد .


یک نمونه از سیستمهای موفق ، سیستم گوی و لوله ( mero ) است که اتصالهایش گوی هایی با 18 سوراخ است که از جهات مختلف عضو می پذیرد و قدرت عمل زیادی را به طراح و سازنده می بخشد . یک نمونه جالب از سازه های دو لایه ، ساختمان نمایشگاه واقع در سائوپولو ، برزیل است که محوطه ای به مساحت 260 در 260 متر مربع را با تکیه بر 25 ستون و با استفاده از 48000 عضو لوله ای آلومینیومی پوشش می دهد . نمونه جالب دیگری از کاربرد سازه های فضاکار قابل جداشدن ، پارکینگ هیترو لندن است . این پارکینگ قابلیت تحمل 325 اتومبیل را داشته و استفاده از آن بسیار اقتصادی است . این نمونه ، تصور اکثر افراد را مبنی بر اینکه شبکه های فضایی فقط برای مسقف کردن محوطه بکار می روند را باطل می سازد . نمونه دیگر ، آشیانه هواپیما در لندن است که دهانه ای به طول 138 متر دارد . این سقف باید لوازمی به وزن حدود 700 تن را تحمل کند که 300 تن آن متحرک و شامل چندین دستگاه جرثقیل است که امکان تعمیرات و نگهداری هواپیما را به سهولت فراهم می آورد .

(سازه های فضا کار ) :


space structure (سازه های فضا کار )
سازه های فضایی بعلت پخش نیرو در جهات مختلف از استحکام توام با سبکی استثنایی برخوردار می یاشد.به نحوی که وزن آنها 35% از سازه های متداول کمتر است و بعلت استفاده حداکثر از سیستم پیش ساختگی از سرعت ساخت و نصب بیشتری برخوردار می باشد و بعلت یکپارچگی میتوان کلیه سازه و تاسیسات مربوطه را در تراز زمین سوار کرده و سپس سقف را بالا برده و نصب کرد.

سازه فضایی با گسترش فضای باز بدون ستونها مترادف است که این امر راندمان فضا را بسیار بالا می برد(تا 25%) و این گسترش در هر دو بعد براحتی میسر است .

شکل منتظم سازه های فضایی نمای خوش آیندی را عرضه می دارد که به لحاظ معماری با ارزش می باشد و از این روست که بسیاری از معماران در سالنها و مراکز اجتماعات و غیره از سقف کاذب استفاده نکرده و خود سازه را به نمایش می گذارند.
امروزه با پیشرفت علوم و تكنولوژی نیازها و خواسته های جدیدی در زمینه مهندسی سازه رخ نموده است . عامل زمان در ساخت سازه ها اهمیت دوچندان یافته و این امر گرایش به سازه های پیش ساخته را افزایش داده است همچنین با افزایش جمعیت بشری علاقه به داشتن فضاهای بزرگ بدون حضور ستون های میانی خواهان بسیاری پیدا كرده است . در این راستا از اوایل قرن حاضر تعدادی از متخصصین مجذوب قابلیت های منحصر بفرد سازه های فضاكار گشته پاسخ بسیاری از نیازهای جدید را در این سازه ها جسته اند و البته به نتایج بسیار مثبتی نیز دست یافته اند . با انتشار این نتایج روز به روز این عرصه با اقبال بیشتری مواجه گردید به گونه ای كه با گذشت چندین دهه هنوز هم مطالعه سازه های فضاكار در كانون متخصصین و دانشجویان قرار دارد. در این مقاله منظور از عبارت سازه فضاكار سیستم های اسكلت فلزی بوده كه از بافت تعدادی زیادی المان یا مدول با شكلهای استاندارد به یكدیگر تشكیل می شوند و نهایتا یك سیستم سبك و با صلبیت زیاد را ایجاد می كنند . سازه های فضاكار در اشكال بسیار متنوعی ساخته می شوند كه مهمترین آنها عبارتند از : شبكه های مسطح دو یا چند لایه ، چلیك ها ، گنبدها و قوس ها . علاوه بر این ، سازه های فضاكار دارای بافتار متنوعی نیز می باشند . بدین ترتیب كه با تغییر در آرایش المان ها می توان بافتار جدید ایجاد كرد و بدیهی است كه كارایی هر بافتار باید در مقایسه با بافتارهای دیگر سنجیده شود . مثالهای متعددی از سازهای فضاكاری كه در دنیا و ایران ساخته شده است وجود دارد ؛ استادیوم های ورزشی ، مراكز فرهنگی ، سالن های اجتماعات ، مراكز خرید ، ایستگاه های قطار ، آشیانهای هواپیما ها ، مراكز تفریحی ، برجهای رادیویی و .....

2-تعریف و تاریخچه سازه های فضاكار:

به سازه ای كه اصولا رفتار سه بعدی داشته باشد ، به طوریكه به هیچ ترتیبی نتوان رفتار كلی آن را با استفاده از یك یا چند مجموعه مستقل دوبعدی تقریب زد ، سازه فضاكار نامیده می شود . با این تعریف طیف وسیعی از سازه ها یعنی حتی برخی از قوس ها و گنبدهای آجری گذشته نیز جزو سازه های فضاكار محسوب می شوند ، اما در اینجا منظور سازه های سه بعدی خاص هستند كه معمولا دارای اعضای مستقیم با اتصالات صلب یا مفصلی می باشند.

3- انواع سازه های فضاكار :

الف) شبكه های تخت : به تركیب یك سیستم یك یا چند وجهی با لایه های واحد شبكه گفته می شود . شبكه مسطح تركیبی از یك دو وجهی كه با تیرهای واحد متصل شده است می باشد . شبكه های تخت می توانند دارای یك ، دو یا سه و حتی چند لایه باشند ، ولی بیشتر به صورت دو لایه مورد استفاده قرار می گیرند. شبكه های دولایه از دو صفحه موازی كه بوسیله عناصری به هم متصل گردیده اند تشكیل می شوند . یك نمونه استفاده از این شبكه ها در آشیانه هواپیما است . زمانی كه اعضا در شبكه دولایه طویل شوند برای جلوگیری از خطركمانش كردن از شبكه های سه لایه استفاده می شود و با توجه به اینكه نیمی از هزینه های سازه های فضاكار را پیوندها تشكیل می دهند این نوع سازه ها اغلب غیر اقتصادی است . نكته دیگری كه در طراحی شبكه های دولایه و اكثر سازه های فضاكار باید در نظرگرفت این است كه برای توزیع بهتر نیرو و كششی شدن آن ستون ها در داخل شبكه قرار می گیرند و ستون به چند گره متصل شود و بهتر است برای توزیع منظم نیرو در سازه ها در اطراف كنسول داشته باشیم .

ب) شبكه های چیلك : به شبكه ای كه در یك جهت دارای انحنا باشد ، چلیك می گویند . این سازه بیشتر برای پوشش سطوح مستطیلی دالان مانند استفاده شده و بعضا فاقد ستون می باشند و روی لبه های چلیك كه به تكیه گاه متصل است ، قرار می گیرند . چلیك ها دارای محور می باشند . اگر چلیك یك لایه باشد اتصالات به شكل صلب است . چلیك ها اغلب به شكل تركیبی استفاده می شوند و تیركمری نقش تركیب كردن چلیك ها به یكدیگر را بازی می كنند . نكته ای كه در طراحی این نوع سازه ها باید در نظرگرفت این است كه انتهای چلیك باید قوی باشد و این تقویت را می شود بوسیله تیر ، و تیروستون و شكل خورشیدمانند انجام داد . انواع چلیك ها عبارتند از : چلیك اریبی ، چلیك لملا با مقاطع بیضی گونه ، سهمی گون ، هذلولی گون و ..... .

اگر شبكه ای در دو جهت دارای انحنا باشد ، گنبد نامیده می شود . شاید رویه یك گنبد بخشی از یك كره یا یك مخروط با اتصال چندین رویه باشد . گنبدها سازه هایی با صلبیت بالا می باشند و برای دهانه های بسیار بزرگ تا حدود 250 متر مورد استفاده قرار می گیرند . ارتفاع گنبد باید بزرگتر از 15% قطر پایه گنبد باشد . گنبدها دارای مركز هستند . از انواع گنبدها می توان گنبد از نوع دنده ای اشاره كرد كه در صورتیكه تعداد دنده ها زیاد باشد باید به مسئله شلوغی اعضا در راس گنبد توجه شود كه برای اجتناب از این مسئله بهتر است كه برخی از دنده های نزدیك راس حذف شود . گنبد دیگری به نام اشفدلر ( مهندس آلمانی ) وجود دارد كه تعداد زیادی از این نوع گنبدها بعد از قرن 19 توسط اشفدلر و دیگران ساخته شده است . از ایرادات این گنبد می توان به مسئله شلوغی اعضا در راس اشاره كرد ، كه برای حل این مشكل همان راه حل بالا ارائه می شود . نمونه دیگر از گنبدها ، گنبد لملا است . این گنبد را می توان به نوعی تركیبی از یك یا چند حلقه كه با یكدیگر متقاطع هستند ، دانست . از نمونه دیگر گنبدها می توان به گنبدهای دیامتیك و گندهای حبابی و ژئودزیك اشاره كرد. اتصالات در گنبدهای دنده ای و اشفدلر حتما صلب هستند . از لحاظ پخش منظم نیرو ، گنبدهای ژئودزیك ، دیامتیك و حبابی بسیار مناسب هستند .

4- امتیازات سازه های فضاكار :

امروزه در سراسر دنیا سازه های فضاكار به سرعت در حال پذیرش و مقبولیت در بین طراحان و مهندسین سازه می باشند ، این امر را نمی توان فقط مرهون جذابیت و زیبایی بیشتر این سازه ها دانست ، بلكه دلایل متعددی كه در ذیل به پاره ای از آنها اشاره می شود در گسترش محبوبیت این سازه ها موثر بوده است :

· جذابیت و زیبایی بیشتر و قابلیت ساخت انواع فرمهای دلخواه

· ذخیره مقاومتی بیشتر به دلیل داشتن درجات نامعینی بالا در مقایسه با سایر سازه های متداول .

· سختی و صلبیت زیاد این سقف ها قابلیت استثنایی برای حمل بارهای بزرگ متمركز و غیر متقارن بوجود می آورد.

· سیستم های فضاكار برای پوشش سالن های بزرگ اجتماعات ، سالن های نمایشگاهی ، ورزشگاه ها ، آشیانه هواپیما ، كارخانه های صنعتی ، مساجد و به طور كلی تمام سازه هایی كه به نحوی محدودیت تكیه گاه های میانی دارند ، ایده ال بوده و در این موارد از نظر جلوه های ظاهری و مسائل سازه ای حالت منحصربفردی را نسبت به سایر سیستم های جایگزین ایجاد می كند .

· اكثر سیستم های فضاكار پیش ساخته بوده و قطعات مورد نیاز آنها انبوه سازی می شوند به همین دلیل این سیستم ها معمولا به سادگی و در زمان كوتاهی تولید و نصب می شوند.

· در اخر می توان گفت كه اصلی ترین علت گسترش روز افزون سازه های فضاكار در جهان ، اقتصادی تر بودن این سیستم ها است .

برچسب ها:

| لينک ثابت | | تعداد بازديد : 77
rss نوشته شده در تاريخ چهارشنبه 13 اردیبهشت 1391 و در ساعت : 10:59 - نويسنده : داود
صفحات سايت
منوي اصلي
محبوترين نوشته ها
آخرين پست ها
پيوند هاي روزانه
ارسال لينك
لينک دوستان
آمار وبلاگ
» بازديد امروز : 13
» افراد آنلاين : 2
» بازديد ديروز : 0
» بازديد ماه : 140
» بازديد سال : 1415
» کل بازديدها : 241158
» مجموع اعضا : 931
موضوعات وبلاگ
نقشه
» مسكوني ( 27 )
آموزش
» ماكت ( 1 )
» اتوكد ( 11 )
كتاب هاي معماري
» نویفرت ( 1 )
استانداردها
نرم افزارهاي كاربردي
مقالات
مطالب مفيد
فروشگاه وبلاگ
زندگي نامه معماران
دكوراسيون
عناصر و جزئيات ساختمان